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j9九游會(huì)官網(wǎng)入口電動(dòng)升降尾翼+嘹亮排氣聲浪 專(zhuān)為年輕人而來(lái) 長(zhǎng)安UNI-V深度試駕不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，近幾年在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中，標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)性的新車(chē)越來(lái)越多了，并且它們大多數(shù)都是緊湊型三廂車(chē)。售價(jià)10多萬(wàn)元、緊湊型三廂車(chē)、運(yùn)動(dòng)性、時(shí)尚造型以及豐富科技配置，從這類(lèi)車(chē)型的主要特質(zhì)中不難發(fā)現(xiàn)，它們都是沖著當(dāng)下年輕消費(fèi)者而來(lái)。如何在這個(gè)信息爆炸時(shí)代，獲得廣大年輕消費(fèi)者青睞，各大廠商可謂是絞盡腦汁，有的車(chē)靠“出圈”，有的車(chē)靠走上賽道……但是話說(shuō)回來(lái)，一款車(chē)究竟能不能吸引年輕人，最重要的還得是車(chē)輛本身實(shí)力如何。這次我就試駕到了一款靠實(shí)力說(shuō)話的車(chē)型，它就是長(zhǎng)安UNI-V)。
作為一款長(zhǎng)安UNI家族的全新車(chē)型，UNI-V)在設(shè)計(jì)中融入了家族式語(yǔ)言，不過(guò)相比UNI-T)和UNI-K)這兩位前輩，UNI-V不再采用SUV車(chē)身造型，而是應(yīng)用了五門(mén)掀背轎跑車(chē)造型設(shè)計(jì)，所以它的外觀設(shè)計(jì)既不會(huì)讓你感到陌生，同時(shí)也能給予一定的新鮮感。
作為UNI家族成員，必不可少的就是標(biāo)志性的無(wú)邊界設(shè)計(jì)前格柵了，倒梯形輪廓，內(nèi)部以多組立體結(jié)構(gòu)組合，占據(jù)了前臉的大部分面積，將氣勢(shì)感融入車(chē)輛整體設(shè)計(jì)當(dāng)中。兩側(cè)LED光源前大燈組造型十分扁平，并且應(yīng)用了熏黑風(fēng)格設(shè)計(jì)，內(nèi)部由一條凌厲的LED日行燈勾勒出UNI-V犀利的“眼神”，為前臉起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛作用。作為一款運(yùn)動(dòng)取向車(chē)型，UNI-V的前包圍應(yīng)用大量空氣動(dòng)力學(xué)元素，兩側(cè)黑色飾板與鏤空式導(dǎo)流槽整合在一起，并且外突的前唇還應(yīng)用仿碳纖維紋理裝飾，在不經(jīng)意間流量出它內(nèi)心的“躁動(dòng)”。
來(lái)到車(chē)身側(cè)面，雖然定位為緊湊型車(chē)級(jí)別，但是UNI-V整體輪廓并不局促，得益于2750mm軸距、4680mm車(chē)長(zhǎng)，以及短前懸、短后懸的溜背轎跑造型設(shè)計(jì)，使得它整體視覺(jué)上上十分協(xié)調(diào)，相比同級(jí)別車(chē)型更加舒展。并且，UNI-V還配備了隱藏式車(chē)門(mén)把手，不僅能不提升視覺(jué)效果，同時(shí)也能減小車(chē)輛行駛時(shí)的風(fēng)阻。除此之外，UNI-V還配備了黑色涂裝雙五輻造型輪圈，以及運(yùn)動(dòng)取向的馬牌MC6輪胎，尺寸為235/45 R18。而在UNI-V運(yùn)動(dòng)版車(chē)型上，還配備了更加運(yùn)動(dòng)的鄧祿普SP SPORT MAXX050輪胎，尺寸為235/40 R19。
雖然UNI-V整體設(shè)計(jì)足夠吸引人，不過(guò)你是不是覺(jué)得它少了些讓人記憶深刻的點(diǎn)？別著急，當(dāng)你按下按鍵，看到車(chē)尾的電動(dòng)尾翼緩緩升起，是不是瞬間覺(jué)得它與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不太一樣了呢？UNI-V是同級(jí)別中唯一配備電動(dòng)升降后尾翼的車(chē)型，以往這個(gè)只能在百萬(wàn)級(jí)性能車(chē)上采用見(jiàn)到的配置，如今居然能在一款自主品牌緊湊型車(chē)上見(jiàn)到，你不得不佩服長(zhǎng)安汽車(chē)的魄力。后尾翼可通過(guò)中央控制臺(tái)上的按鍵，或是進(jìn)入SUPER RACE模式手動(dòng)開(kāi)啟，尾翼升起時(shí)可在極限狀態(tài)（200公里/小時(shí)）時(shí)為車(chē)輛提供25公斤下壓力。話雖如此，這個(gè)極限狀態(tài)日常也沒(méi)有機(jī)會(huì)去體驗(yàn)，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，帥就完了，誰(shuí)管你到底是幾公斤下壓力。
UNI-V后尾燈組也采用了家族式的貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部LED燈帶還在兩端應(yīng)用了多組三角形結(jié)構(gòu)光源，使得尾燈視覺(jué)上不會(huì)過(guò)于單調(diào)。UNI-V后包圍上應(yīng)用了小尺寸擴(kuò)散器造型，并在中央布置了倒梯形后霧燈，進(jìn)一步加深了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氛圍。兩側(cè)排氣采用雙邊共兩出的圓角矩形設(shè)計(jì)，并且把車(chē)輛調(diào)至運(yùn)動(dòng)或SUPER RACE模式時(shí)，排氣聲音會(huì)變得更加嘹亮。此外，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型還采用了雙邊共四出橢圓形排氣設(shè)計(jì)，排氣聲浪也比普通版車(chē)型更響亮一點(diǎn)。
從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，UNI-V很好契合了當(dāng)下年輕人的審美，而電動(dòng)升降尾翼的配備j9九游會(huì)官網(wǎng)入口，則為UNI-V增添了一個(gè)“爆點(diǎn)”，已經(jīng)如此運(yùn)動(dòng)的外觀，在內(nèi)飾方面又有著怎樣表現(xiàn)呢？
一進(jìn)入U(xiǎn)NI-V車(chē)內(nèi)，首先會(huì)讓你產(chǎn)生一絲錯(cuò)覺(jué)，這到底是UNI-K還是UNI-V？UNI-V與UNI-K的中控臺(tái)造型十分相似，均采用錯(cuò)落有致，極富層次感的設(shè)計(jì)。并且，中控臺(tái)上的用料也很扎實(shí)，雙手能夠觸及到的地方都用軟質(zhì)材料包覆，細(xì)節(jié)處還應(yīng)用橙色縫線點(diǎn)綴，彰顯了新車(chē)的運(yùn)動(dòng)屬性。
多功能方向盤(pán)采用三輻式結(jié)構(gòu)，并在盤(pán)身上下位置均采用了平直造型設(shè)計(jì)，而盤(pán)身左右部分則采用了打孔真皮材質(zhì)風(fēng)格，能夠提供更加舒適的握感。UNI-V方向盤(pán)握起來(lái)的手感比較扎實(shí)，并且較小的尺寸符合它運(yùn)動(dòng)型車(chē)的定位，更利于操控。
方向盤(pán)后部的全液晶儀表也與UNI-K一樣，位置更靠近前擋風(fēng)玻璃，替代了HUD抬頭顯示功能，全液晶儀表采用一大兩小三塊屏幕組成，中央窄長(zhǎng)條液晶屏可顯示的內(nèi)容十分豐富，包括導(dǎo)航、多媒體、駕駛輔助系統(tǒng)等功能都能清晰顯示。不僅可使用多功能方向盤(pán)調(diào)節(jié)顯示內(nèi)容，還可設(shè)置中控屏的手勢(shì)識(shí)別功能進(jìn)行操控。
UNI-V中控屏內(nèi)置了智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，主界面采用左側(cè)菜單加卡片式布局，顯示效果清晰，同時(shí)流暢度表現(xiàn)也很不錯(cuò)，幾乎沒(méi)有什么上手難度。在功能性方面，這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置了十分豐富的APP，除了常規(guī)的在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)、在線視頻等，它還內(nèi)置了多款經(jīng)典小游戲，可通過(guò)與手機(jī)連接進(jìn)行操控j9九游會(huì)官網(wǎng)入口。而這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)還支持后期OTA升級(jí)，以不斷完善和提高它的功能性。
除此之外，UNI-V還搭載了科大訊飛最新語(yǔ)音交互系統(tǒng)，只需一次“你好，小安”喚醒它，就能實(shí)現(xiàn)多輪對(duì)話、上下文識(shí)別、跨場(chǎng)景識(shí)別等。在智能配置方面，UNI-V還搭載了人臉識(shí)別、駕駛員監(jiān)測(cè)、App遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車(chē)以及自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等功能，智能化程度表現(xiàn)一流。
作為一款運(yùn)動(dòng)取向的車(chē)型，UNI-V的座椅采用了類(lèi)似賽車(chē)桶椅的一體式造型設(shè)計(jì)，并且還應(yīng)用了皮質(zhì)、打孔皮質(zhì)和翻毛皮三種材質(zhì)進(jìn)行包裹，細(xì)節(jié)處以橙色縫線點(diǎn)綴，品質(zhì)感與運(yùn)動(dòng)感均有很好的體現(xiàn)。座椅乘坐起來(lái)有著不錯(cuò)的包裹感，但是又不像純種賽車(chē)桶椅那樣“死硬”，UNI-V的座椅還是保持了一定的柔軟度，即使長(zhǎng)途駕駛也不容易產(chǎn)生疲勞感。功能性方面，前排座椅支持前后和靠背電調(diào)，主駕還支持座椅通風(fēng)和加熱功能。
得益于掀背式后備廂蓋設(shè)計(jì)，賦予了UNI-V一個(gè)較大的后備廂開(kāi)口，能夠更輕松的搬運(yùn)一些大件物品。后備廂內(nèi)部空間比較規(guī)整，并且空間較為充裕，即使有大件貨物盛放，還可放倒后排座椅來(lái)進(jìn)一步拓展儲(chǔ)物空間。
作為一款運(yùn)動(dòng)取向的車(chē)型，開(kāi)起來(lái)怎么樣一定很重要。UNI-V動(dòng)力上搭載長(zhǎng)安藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188馬力，峰值扭矩300?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。這套動(dòng)力組合其實(shí)已經(jīng)在長(zhǎng)安汽車(chē)旗下多款車(chē)型中搭載了，可以說(shuō)是很熟悉的組合了，但是這熟悉配方，卻能給你意外之喜。
這次試駕選在了山城重慶，而試駕路線除了傳統(tǒng)的城市道路、高速路，還融入了具有重慶特色的山路，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出靠近前中段的特性，使得UNI-V十分適合連續(xù)上山道路駕駛，油門(mén)不需踩得過(guò)深，只要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在合理范圍內(nèi)，在盤(pán)山公路上駕駛一點(diǎn)都不會(huì)感到吃力。
UNI-V底盤(pán)部分采用了前麥弗遜和后多連桿結(jié)構(gòu)的獨(dú)立懸架，調(diào)教風(fēng)格也是偏向運(yùn)動(dòng)的硬朗支撐取向，尤其是在多彎的山路中駕駛，能夠清晰的感覺(jué)到懸架對(duì)于車(chē)輛能夠提供很好的支撐作用。并且這種支撐也不是硬的完全失去舒適性，它依然保留了一絲韌性，即使我們途中遇到了一些坑坑洼洼的爛路，UNI-V也能較為平穩(wěn)的駛過(guò)，底盤(pán)系統(tǒng)將大部分多余震動(dòng)很好的抑制住。
UNI-V具有五種駕駛模式可選j9九游會(huì)官網(wǎng)入口，分別為ECO、NORMAL、SPORT、smart、SUPER RACE。其中最特別的無(wú)疑是SUPER RACE模式，在這個(gè)模式下，車(chē)輛后尾翼會(huì)升起，并且排氣閥門(mén)會(huì)打開(kāi)，而中控屏上也變化為更戰(zhàn)斗的UI風(fēng)格，同時(shí)顯示G值與渦輪增壓值。此外，在這個(gè)模式下還支持彈射起步功能。都做成這樣了，這個(gè)模式明擺著是讓你激烈駕駛一番，再拘著，就不太合適了吧。
時(shí)代在變，人也在變，當(dāng)下的“Z世代”年輕人對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車(chē)的需求，不再是以犧牲舒適性、功能性，全為性能服務(wù)。他們更需要的是一輛功能全面，既能相對(duì)舒適駕駛，同時(shí)也能具有不錯(cuò)運(yùn)動(dòng)性的車(chē)型。由此，長(zhǎng)安UNI-V應(yīng)運(yùn)而生，各項(xiàng)產(chǎn)品力都有著不錯(cuò)表現(xiàn)的它，真的很適合當(dāng)下年輕人的購(gòu)車(chē)需求。當(dāng)然，年輕人購(gòu)車(chē)還不能忽視的一點(diǎn)就是價(jià)格，目前長(zhǎng)安UNI-V還未正式上市，它將在1月10日開(kāi)放預(yù)訂，對(duì)它感興趣的話，您不妨關(guān)注一下。
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